Modal Dutoviário

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Artigo  CAPÍTULO VIII - Transporte Dutoviário TRANSPORTE DUTOVIÁRIO (TDU) 1.     INTRODUÇÃO  Caracterizado pela pouca flexibilidade, os gerentes que estão envolvidos funcionalmente com o modal dutoviário necessitam, quase obrigatoriamente, relacionarem-se com gerentes de outros modais ou funções logísticas. Essa relação, aparentemente simples, é extremamente crítica, considerando a concorrência natural entre gerentes de organizações ou departamentos distintos. A empregabilidade cresce de importância, por ser um conjunto de conhecimentos, habilidades e comportamentos que tornam um gerente importante para sua organização. Comentários negativos podem comprometer o perfil de gerentes e dificultar a progressão funcional. Segue, abaixo, algumas sugestões para reflexão, que podem ser aplicadas a qualquer tipo de gerência:  - seja criativo nos seus erros. Não repita os mesmos erros;  - não tente demonstrar conhecimento e converse assuntos que seja do...

Notícia Modal dutoviário carece de investimentos para se tornar mais utilizado no País A vazão média de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP) em um bombeio recebido nos dutos da Liquigás - companhia de distribuição presente em 23 estados e que abastece 35 milhões de consumidores residenciais - é de 150 toneladas por hora ou 3.600 toneladas por dia. Para transportar a mesma quantidade pelas rodovias, a empresa estima que aproximadamente 144 caminhões a mais estariam em circulação. Resultado: mais chances de congestionamentos e maior risco de acidentes. O exemplo acima comprova a eficiência e a importância de um modal de transporte pouco conhecido e utilizado no país, o dutoviário. Dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apontam que ele representa apenas 4% da matriz de transportes de cargas no Brasil, à frente apenas do segmento aeroviário. Na ponta, os líderes são o rodoviário (61,1%), ferroviário (20,7%) e aquaviário (13,6%). "Esses números são resultado de...